Sa novim X-Maxom 250, Yamaha se definitivno drži na samom vrhu najpoželjnijih skutera , pogotovo u svojoj 250ccm klasi. Vrlo udoban , dobro opremljen , i sa odličnom mašinom, X-max se pokazao kao pravi univerzalac koji se lako vozi po gradu , a na otvorenoj cesti još i lakše .

Yamaha je ovaj model predstavila sa vrlo jasnom namjerom , X-max bi se trebao nositi s jakom konkurencijom kao što su Piaggio X8 i X9 , Peugeot Satelis itd.. I u tome je, izgleda, Yamaha potpuno uspjela. Ali ne samo to, čini se da je potpuno sustigla i konkurente s velikim kotačima kao što su Piaggio Beverly , Aprilia Scarabeo, Peugeot Geopolis i td. , s time da je Yamaha X-max sve prednosti svoje klase zadržala. Ostaje nam samo za reći : "Bravo Yamaha".

 

 

 

Kotači i kočnice

 

Idemo redom .Yamaha je opremljena sa prednjim kotačem od 15" te stražnjim kotačem od 14" , oni osiguravaju stabilnost pri velikim brzinama, kao i po gradaskim neravninama tj. rupama. Skuter se uistinu lako i sigurno vozi , te odiše komforom . Ali i agilnošću kao i dobrim preformansama. A za to su i zaslužne odlične kočnice temeljene na prednjem disku promjera od 267mm i stražnjem disku od 240mm koje se dobro doziraju i po potrebi snažno zaustavljaju samu Yamahu.

 

 

 

Motor

 

A šta reći o ovome fantastičnom 4T motoru od 20KS koji ovaj skuter potjera i preko 140km/h po njegovome satu . Da dobro ste čuli, a uzmite u obzir da su motori na testnim vozilima gotovo uvijek ne razrađeni , tako da u našem slučaju iz Yamahe nam garantiraju kad se još malo razradi X-max da će ići i preko magičnih 150 . Ja sam siguran u to nakon što sam ga probao , iako nažalost ne mogu tvrditi da je sat točan, mogu samo reći ovo : osjećaj mi govori da ne laže . Ali i pri manjim brzinama tj. i pri nižim okretajima motor se pokazao kao vrlo elastičan , a ubrzanja su odlična. Sve to uz potrošnju koja se na našem testu kretala oko 4 L/100 km . Još vrijedi napomenuti da motor zadovoljava EURO3 normu.