Iako je vrlo suzdržanih dimenzija te stoga naprosto idealnih za probijanje kroz gradsku gužvu, spillo i dvometrašima nudi sasvim dovoljno prostora za udoban smještaj. Dobro odmjeren i udobno visoko postvlejn upravljač s dva povelika i izvrsno smještena okrugla retrovizora neće zapinjati za koljena ni pri njažustrijem manevriranju. Pomalo uzana, ali iznenađujuće dugačka, ravna podnica uz udoban smještaj nogu olakšava i prijevoz sitnica. Kotači s naplacima od lakog lijeva, promjera 10 palaca, sa širokim i dobro profiliranim gumama, iznenađujuće meko upijaju i znatnije neravnine na voznoj podlozi, zahvaljujući izvrsnom klasičnom prednjem ovjesu s dva amortizera te stražnjem monoamortizeru dugačkog hoda, koji se direktno oslanja o dobro odmjereno i oblikovano,  prostrano i vrlo udobno sjedište, ne remeteći ciklistiku vozila, koje bez poteškoća učinkovito zaustavljaju dvije zadovoljavajuće snažne doboš kočnice. Veliko okruglo kratko svjetlo, smješteno na lijepo oblikovanom dvobojnom prednjem vjetrobranu, za noćne vožnje izvrsno osvjetljava prostor ispred vozača, a na raspolaganju su mu još i dobro zamjetljivi te skladno oblikovani i smješteni pokazivači smjera kao i uređaj za davanje zvučnog signala. Podaci o trenutačno ostvarenoj brzini kretanja, ukupno prevaljenoj kilometraži i ukljućenju pokazivača smjera lako se očiitavaju na velikom, središnje smještenom okruglom mjernom instrumentu.

Tvornički ograničenu brzinu od 45 km/h spillo s lakoćom ostvaruje zahvaljujući četvorotaktnom, zrakom hlađenom jednocilindarskom motoru radnog obujma od 49 ccm, s dva ventila u glavi cilindra obloženog specijalnom keramikom te s ručno upravljivim čokom, koji uz senzacionalno susdržanu prosječnu potrošnju eurosupera 95 od svega 1,3 litre na 100 kilometatra zadovoljava i strogu ekološku normu Euro 3. Najnaprednije tehnologije izrade pogonskog agregata omogućavaju korištenje svega 0,3 litara sintetčkog ulja za njegovo podmazivanje, koje je poslije prvog kontrolnog pregleda na 500 km potrebno promijeniti tek u okviru redovitih servisa nakon svakih daljnjih prijeđenih 4000 km. Pogon se na stražnji kotač skutera prenosi putem klasičnog lanca, a uz elektropokretač, na raspolaganju je i nožna polugica za uključivanje motora u cjelosti smještenog ispod podnice. Uz predstavljeni model, u ponudi Magnetixa naći še se i inačica s bana sjedištem za dvije osobe, čija ukupnamasa ipak ne smije prelaziti 110 kilograma, kolika je najveća dopuštena nosivost tog robusno napravljenog, malog kompaktnog vozila, sasvim zadovoljavajuće završne obrade.

fotkice na: http://www.mojskuter.com/forum/index.php?topic=161.0   

TEHNIČKE OSOBINE

Motor:              četvorotaktni, jednocilindarski

Hlađenje:         zrakom

Ventili:             dva ventila u glavi cilindra

Obujam:           49 ccm

Provrt / hod:    36,0 x 48,6 mm

Kompresija:     8,4 : 1

Rasplinjač:      22G0

Pokretanje:      elektropokretač / nožna poluga

Prijenos:          lanac

Paljenje:           CDI

D x Š x V:         1500 x 620 x 920 mm

Visina sjedišta: 680 mm

Masa:                46 kg

Nosivost:           110 kg

Ovjes sprijeda:  dva amortizera

Ovjes straga:     jedan amortizer

Kočnice:             bubanj / bubanj

Naplaci / gume:  90/90-10 35 J

Spremnik:           3 litre

Max. brzina:       45 km/h